站在挪威首都奧斯陸街頭，每五輛汽車就有一輛電動汽車。上班時間，當許多車子堵在車陣中，電動汽車瀟灑的行駛在公車專用道；當一般汽車車主為為市區昂貴的停車費而煩惱時，電動車可以免費停在公立停車場。重重利多讓奧斯陸電動車市場後市看好，高達20%的電動車比例居全球之冠。奧斯陸電動車協會推廣經理彼得.霍格蘭德（Petter Haugneland）說：「若不是政策上給電動車那麼多好處，挪威人也不會那麼喜歡電動車。」
價格誘因 電動車比石油車便宜
很多人認為北歐人民觀念先進，具高度的環保意識，但根據挪威電動車協會去年做一個問卷，如果電動車沒有免稅與停車優惠，想要買電動車的民眾只有16%，高達八成的民眾不會考慮電動車。霍格蘭德說：「與其大舉環保旗幟，不如務實的改變價格結構，價格平實，這才能讓電動車市場普及。」
依照挪威電動車協會統計，去年歐洲電動車市場佔汽車市場的0.5％，在售出的58244輛電動車中，挪威就擁有了18090輛，佔了歐洲電動車市場的31％，遙遙領先第二名的愛沙尼亞（398輛）、第三名的拉脫維亞（176輛）。挪威電動車協會推廣經理彼得.霍格蘭德（Petter
Haugneland）說：「雖然大家認為挪威人有錢，但是我們也怕買貴東西，若電動車比一般車子貴很多，民眾也無法接受！」
目前挪威電動車的數量約55000輛，得以普及最大的關鍵就是課徵碳稅。在挪威一輛車子的價格除了車子的費用還要加上碳稅，由於稅金依排碳量課徵，使得用石化燃料的車價必須付高額的稅金；相對的，電動車不會排碳，所以沒有碳稅。稅的結構讓電動車的價格和一般車子的價格相當，甚至更為便宜。
電動車車主Nil就說：「在挪威買車簡直就是在繳稅金，很費油的車所繳的稅甚至比車子本車的價格還貴，這就會讓人想買沒稅金的電動車。」挪威購車的汽車登記稅的計算包括了碳稅（CO2）、氮氧化物稅（NOx）、汽車重量與引擎馬力，因為對於環境的考量，碳排放的稅率很有可能會造成稅比車子還貴的狀況。以加石油的的車型Volvo T6為例，車價約43600美金（台幣1,351,600元），但稅就要73800（台幣2,287,800）美金，比車子將近貴上一倍，加上其他外加稅，一輛T6在挪威售價是128300美金（台幣3,977,300）。
反觀電動車市場，以福斯電動車系e-golf 115hp和石油車golf 110hp相較，一輛車售價37600美金（台幣1,165,600），稅金的部分就占了13600美金（421,600）；相對的，電動車免稅只要付33200美金（1,029,200）就可以擁有，比石油車省下了台幣13萬6400元。價格親民，讓電動車市場得以普及。霍格蘭德表示，大家必須先能接受價格，才能再去想永續、環保的議題。
交通誘因 道路優先權+免停車費
為了鼓勵民眾以電動車作為首要的交通工具，挪威釋出大量的優惠給電動車的車主，比方在公立停車場，電動車有專屬的停車區、停車格旁就有充電站，最重要的是停車免費。
此外，在道路的使用上，電動車也享有「特權」。只要開電動車上路，就可以行駛公車專用道，這個政策讓電動車車主一點都不用擔心在交通尖峰時間會堵車，上下班時間比一般車主可多省20分鐘以上。省錢加上省時，讓奧斯陸街頭常可看到電動車。
為了方便管理與辨識，挪威車牌號碼編號EL開頭就是電動車，站在奧斯陸街頭可以看到汽車大廠如Tesla、Volvo、Nissan、BMW等車款的電動車非常普及。鼓勵親朋好友買電動車的Nil就說：「電動車開起來很安靜，開車是一種享受，聽顧爾德彈巴哈都可以聽到很細微的氣音。而且在城市裡相當方便，又不用加油，長期來看是可以省荷包。」
經歷二十年市場才成熟
2014年挪威的電動車市場較2013年成長兩倍，而且後勢看好，關鍵除了政策還有各大車廠因長遠的考量於2010紛紛投入電動車產業，到2014年商品選擇性多、性能又好，市場終於成熟。看似蓬勃的發展，其實也是耕耘了二十年，市場才達到成熟。霍格蘭德表示，電動車協會是1995年成立，經歷了價格過高、技術不成熟等等問題，一直到前年政策加上汽車發展技術、電池充電蓄電問題都一起配合，整個市場開始欣欣向榮。他亦指出，一個產業的發展是要看長遠的，不能一開始不起色就放棄發展。既然綠能是未來的主流，電動車協會就會堅持這是應該走的路。
面對許多人質疑電動車可能性能不佳，速度慢、無法開山路等，霍格蘭德笑著說，如果電動車能在挪威成功，在其他地方就會成功。挪威是多山路且氣候變化劇烈的國度，在那麼險惡的條件下，電動車的時速都可以在80-150公里，所以無須擔心速度。而山路的表現，電動車亦不俗。目前，電動車協會積極的推廣將都市計程車轉化成電動車，除了可以有效降低汙染外，能讓更多人感受到電動車的便利。
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